Excerpt from Rivista Contemporane, Vol. 17: Filosofia, Storia, Scienze, Letteratura, Poesia, Romanzi, Viaggi, Critica, Archeologia, Belle Arti

Ritirodei Biglietti del Tesoro e ritorno alla circolazione metallica, compimento della rete delle strade ferrate lombardo - venete, tali erano gli scopi del prestito 1850. Quanto ai Biglietti, i fatti avven nero della maniera seguente. I soli soscrittori volontari furono ammessi a versare in carta una met� della somma; i Biglietti, poi, non rientrati per tale via, non furono altrimenti ricuperati con le risorse del prestito forzoso, ma bensi vennero ammessi a con versione contro 1scrizioni di rendita lombardo - veneta al rispettivo valor nominale, mutandosi l'interesse del 3 nel5 oper Cos�, mentre il prestito definiva altrove, il debito fluttuante dei Biglietti venne per una gran parte ad accrescere il debito consolidato del regno, sopraccaricandolo di un interesse, che nel 1858 fu ben oltre le L. Le cartelle emesse per la conversione dei Vigliotti del Tesoro figurano in una categoria a parte del nostro debito pubblico. La equivoca origine non pot� affatto esser ratificata dalla coscienza del pubblico, che tass� queste cartelle sempre al di sotto del corso delle altre Rendite lombardo-venete.

Il corso forzato del Biglietti cess� col 1� maggio 1851 (until. 11 aprile e da quel punto divent� invece forzata la lor conversione. Siccome poi si stabil� chei debiti scaduti avanti il 1� maggio 1851 si potessero pagare in Biglietti o Boni del Tesoro anche dopo e sino alla fine del 1857, cos� avvenne che la p111 parte dei debiti dello Stato, i quali risalgono a quell'epoca, com presi gli... interessi arretrati del Monte lombardo-veneto, si liqui dasse mediant�dma forzata consolidazione, poich� 1 Biglietti non ad altro valessero che a procacciar la rendita lombardo - v, encta negoziabile a perdita del 30, del 25 e del 20 per Vero e che dopo il 1� maggio si fe' ritorno alla circolazione metallica; ma un tal beneficio, che abbiamo dovuto pagare pi� volte e con sacrifica enormi, fu innanzi ogni altra cosa fatto dal paese, che scrupolo samente rilego la carta alle transazioni collo Stato. Quanto alle strade ferrate, i lavori procedettero, e prima e dopo, con incredibile lentezza; sollecitati nelle provincie venete, e fra Verona e Man teva per motivi strategici, furono pressoch� nulli in Lombardia negli anni 50, 51 e successivi.

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