Excerpt from Grundlagen der Flugtechnik: Entwerfen und Berechnen von Flugzeugen

Denn das ist die Aufgabe der Theorie in der Technik überhaupt. Die Theorie hat lediglich Erfahrungen in innere Zusammenhänge zu bringen sie zu GesetzmäÃ?igkeiten zu gestalten, aus deren Kenntnis heraus die Praxis zielbewuÃ?t die Formgebung von Stoffen und Leitung von Kräften zu bewirken hat. Freilich sind die Bedingungen, unter denen sich die Theorie gerade in der Flugtechnik Anerkennung erzwingen muÃ? denkbar ungünstig. Der Flugzeugbau durfte in Anbetracht der Bedeutung des Flugzeugs für die Rüstung zu dessen Entwicklung einen geradezu unglaublichen Auf wand treiben, bei dem man es weder auf Menschenleben noch materielle Kosten ankommen lieÃ?, und tastete sich so verhältnismäÃ?ig schnell zu Formen hin, die, wie auch die Wissenschaft anerkennen muÃ?, an Leistungs fähigkeit für die Aufgaben und unter den Bedingungen des Krieges häufig nur noch durch Verbesserung der Rohstofl'e und Entwicklung der Motortechnik übertroffen werden konnten. Denn jedes Flugzeug, zumal das Kriegsflngzeug mit der Fülle seiner Aufgaben, stellt einen Kompro miÃ? dar, da zu mindesten schon die rein technischen Forderungen einer Verbesserung der Flugleistungen Flugeigenschaften und der Landungs fähigkeit, sich untereinander und gegenseitig widersprechen. Die Wissen schaft hätte es wesentlich leichter, auch in der Flugtechnik sich Geltung zu verschaffen, wenn jemals Höchstleistungen nur in einer bestimmten Richtung, etwa der Geschwindigkeit oder der Steigfähigkeit oder der Wendigkeit usf. Gefordert würden, da sie dann rechnerisch auf den ersten Wurf diese Aufgabe erfüllen könnte. Aber auch in dieser Hinsicht bietet sich ihr kein wesentlicher Vomprung; denn Flugleistungen und Flugeigen schaften sind, wie zum Teil ja schon an sich in der Natur des Mexi mums liegt, hinsichtlich der Dimensionierung ziemlich unempfindlich, und der Charlatan müÃ?te bei einer derartigen Aufgabe in der Dimensio nierung schon sehr weit fehlgreifen, um erheblich unter dem Leistungs maximum zu bleiben. Das bedeutet jedoch keineswegs, daÃ? die Wissen schaft in der F lugtechnik überhaupt keine Aufgaben mehr zu erfüllen hätte und nur zur erklärenden Bestätigung von Erfolgen und MiÃ?erfolgen berufen ware. So oft Aufgaben an die F lugtechnik herantreten, die auÃ?er halb ihres bisherigen Erfahrungsbereichs liegen, wie dies z. B. Jetzt beim Ã?bergang vom Kriegs zum Verkehmflugzeug der Fall ist, ist es allein der Wissenschaft möglich, eine Lösung anzugeben, die bei qualitativ und quantitativ bewuÃ?tem KompromiÃ? ohne weiteres als unter den gegebe nen Umständen endgültig bezeichnet werden muÃ?.

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