English summary: Against the background of a global increase in CO2 regulation in key markets, the development of alternative technology vehicles for the automotive industry has become vital. The efficient use of energy is an essential factor when it comes to putting a competitive concept into practice. One promising approach is an integrated thermal management concept that combines both drive and comfort features in order to ensure an optimal distribution of the heat available in the entire vehicle at all times. By means of a complete vehicle simulation the high complexity of such a system can be controlled at an early stage of development. As part of this study, a full vehicle model was designed, constructed and validated, making possible a prediction of the relevant electrical, mechanical and thermal energy flows, for a transient period and under different loads and conditions. The modular design based on the combination of partial models allowed for the use of some existing proven models as well as for transferability to other vehicle projects. German description: Vor dem Hintergrund einer sich in wichtigen Absatzmarkten weltweit verscharfenden CO2-Regulierung spielt die Entwicklung alternativer Antriebskonzepte fur die Automobilindustrie eine wichtige Rolle. Rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge als Null-Emissions-Fahrzeuge konnen hier sowohl zur Zielerreichung der gesetzlichen Flottenziele beitragen, als auch den Kundenwunsch einer nachhaltigen Individualmobilitat erfullen. Eine wesentliche Herausforderung bei der Entwicklung rein elektrisch angetriebener Fahrzeuge ist hierbei die Darstellung einer marktgerechten elektrischen Reichweite. Da aufgrund von Package- und Kostenrestriktionen der Batterieenergieinhalt von E-Fahrzeugen begrenzt ist, ist die effiziente Nutzung der Energie wesentlich fur die Realisierung eines wettbewerbsuberlegenen Fahrzeugkonzeptes. Das Potential einer Optimierung des elektrischen Antriebsstranges ist aufgrund der gegenuber konventionellen Fahrzeugen prinzipbedingt effizienteren Energiewandlungsvorgange begrenzt, so dass andere Handlungsfelder an Bedeutung gewinnen. Ein integriertes Thermomanagementkonzept unter Verknupfung von Antriebs- und Komfortfunktionen mit dem Ziel, zu jeder Zeit eine optimale Verteilung der verfugbaren Warme im Gesamtfahrzeug zu gewahrleisten, stellt hierbei einen vielversprechenden Ansatz dar. Mittels Gesamtfahrzeugsimulation lasst sich die hohe Komplexitat eines solchen Systems in einer fruhen Phase des Entwicklungsprozesses beherrschen.Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein Gesamtfahrzeugmodell konzipiert, aufgebaut und validiert, welches die Prognose der relevanten elektrischen, mechanischen und thermischen Energiestrome transient unter verschiedenen Last- und Umgebungsbedingungen ermoglicht. Durch den modularen Aufbau uber die Kopplung von Teilmodellen konnte eine teilweise Nutzung vorhandener valider Modelle sichergestellt sowie gleichzeitig die Ubertragbarkeit auf andere Fahrzeugprojekte im Sinne einer Baukastenstruktur vorgehalten werden.